GT iDrive im Vergleich: MountainBIKE, 5/99, S. 68 ff

Beim stöbern in alten Zeitschriften gefunden:

"GTs i-Drive sieht so schwer wie kompliziert aus, ist es aber nicht: Mit Hilfe einiger Tuning-Parts wurde das XCR-1000 auf 10,9 Kilo abgespeckt. Und war somit das leichteste Test-Fully (...)"

"Um so mehr begeistern die leichten Fullys jeden, der damit auf Testrunde geht. Vor allem bergauf. Ob Carbon-Steppenwolf, Rocky Mountain Element Race oder Scott G-Zero - vor allem aber das GT XCR-1000: Um zu beweisen, daß so ein iDrive nicht zwangsläufig übergewichtig sein muß, hat GT-Vertreiber Sport Import extra einen XCR-1000 Rahmen mit Leichtbauparts von tune, Syncros und Co. aufgebaut - 10,9 Kilo leicht - und nach Mallorca geschickt. Neben dem Gewicht spielt der von Antriebskräften uneeindruckte Hinterbau eine große Rolle. "Schneller gehts wirklich nicht - vor allem auf diesen elend verblockten Felsentrails" meint Ralf Sternberg, der zu Hause in Osterrode ein Stevens Hardtail bewegt. "Als Hardtail-Fahrer hat mich das GT überrascht: Es wippt bergauf kaum, hat prima Traktion und ist auf alle Fälle leicht genug."

Das alles können iDrive Fahrer nur bestätigen, stimmts?